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松下无钴电池或将问世

作者:中国储能网新闻中心 来源:BTech 发布时间:2020-08-02 浏览:
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据IT之家30日公布的消息,松下将从9月份开始改造内华达州的生产线,用于产出含钴5%以下电池和提升电池20%的能量密度。该计划时长2-3年,主要生产面向电动汽车的能源电池。

钴金属是自然界中的一种不可再生的稀有金属。这样的自然属性就让它天生自带高价,在7月28日的市场行情中,钴的价格高达27.8万元/吨。加上目前电动车行业行情一片大好,许多汽车大厂都将电动车看作行业未来,钴的需求猛增。

所以各国也加强了对本国的钴矿管制,尤其是欧盟和美国,都在限制企业进行钴矿的开采。当然,我国地大物博,自然也是钴矿的主要的生产国之一,不过出于环境方面的考虑,我国的钴矿开采限制也十分严格,几乎由国家垄断。

加上目前的电动车所采用的电池主要就是三元锂电池,主要的成分就是NCM(镍钴锰)和 NCA(镍钴铝)。光是从成分上就不难看出,钴金属含量高。而且还发挥着两个极其重要的作用:稳定电池的结构和延长电池的使用寿命。

对于电动车而言,这两个属性的作用太大了,毕竟电池属于危险品,如果结构不稳,相当于开着炸弹上路。而且电动车电池本来就不便宜,如果没有足够的电池使用寿命,电动车主的保养成本就太高了。

为什么要减少钴的含量?

首先还是因为钴金属太贵了,前面我们已经提到了,一吨钴金属的市场价为27.8万元/吨。而一辆电动车电池目前对钴的需求量从9千克到22千克不等。所以一块三元锂电池光是钴金属的成本都是小两万,几乎占据了成本的40%-50%。

所以想要电池价格下浮,钴的用量必须减少,这样才能让一些中高端的电动车更加的亲民,占领更大的市场。

其次就是钴矿的开采对于环境的影响实在太大,不利于环保。电动车被发明的初衷之一就是减少燃油车对环境的污染,减少碳排放。如今由于钴的存在,让人类拆东墙补西墙,碳排放减少了,生态被破坏了,岂不是得不偿失?

以我国为例,为了在满足钴金属需求的同时保护环境,我国政府花大力气取得了刚果的钴金属开采权,同时也鼓励企业从废旧电池中提炼钴金属,最大限度地保护生态。

好在很多企业也意识到了上述的两点,其实不止松下在做这件事,比亚迪同样在做。

今年比亚迪推出的刀片结构磷酸铁锂电池,就解决了钴金属的问题,虽然在能量密度方面还不够完美,但是也算是一次大的尝试与突破。

所以就目前来看,电动车行业还是中国企业占领着先机,毕竟有着政府部门的大力支持和高科技的人才储备,办法总比困难多。

现在就连苹果、三星这样的国际公司都已经加入了中国领导的钴开发项目,期望大家一起合力解决这些问题。

当然,对于松下这个特斯拉的独家电池合作商而言,本次推出的电池含钴量下降计划还是为特斯拉服务,让特斯拉Model 3价格或再下探,取得更大的市场。

关键字:松下无钴电池

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