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新势力车企被曝正酝酿裁员,动力电池企业:快到碗里来!

作者:董天意 来源:每日经济新闻 发布时间:2022-04-11 浏览:

中国储能网讯:近期,多家大型互联网企业进行大规模裁员引发了舆论热议,而自带互联网基因的造车新势力似乎也在此风潮之下“蠢蠢欲动”。

日前,多家媒体报道称,有网友在社交平台上表示:“理想的裁员计划已经写入李想(理想汽车CEO)Q2季度的OKR之中,牵扯到产品和企业系统等部门,预计将裁撤15%左右。目前,理想正在盘点人力成本和工时阶段,下月开始,每个人的工时会按照从高到低排序,采取末位淘汰制。”

不过,这一消息被理想汽车方面否认。理想汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示:“没有此事,(裁员)为不实消息。”

值得一提的是,今年2月,小鹏汽车也被曝出正在裁员的消息。部分小鹏汽车内部员工在某招聘社交平台上留言称:“最近内部很动荡,部门正在调整中,部分部门的裁员比例达30%~50%。”但上述消息的真实性并未得到小鹏汽车方面确认。

需要注意的是,有关新造车企业裁员的传言或并非空穴来风。一方面,近期多家大型互联网企业正进行裁员。经中国网信网统计,2021年7月到2022年3月中旬,腾讯、阿里巴巴、字节跳动、美团、拼多多、快手、百度、京东、网易、微博、哔哩哔哩、蚂蚁集团等12家企业总离职人数达21.68万人。

另一方面,作为新造车企业代表的“蔚小理”(蔚来、理想、小鹏)至今仍未实现全年盈利。数据显示,2021年,蔚来、小鹏汽车、理想汽车的净亏损分别为40.17亿元、48.63亿元和3.21亿元。其中,蔚来和小鹏汽车从未实现盈利,而理想汽车已在2020年第四季度和2021年第四季度两度实现盈利,这也意味着,理想汽车距离实现全年盈利仅差一步之遥,而内部人员结构及成本支出方面的优化或将帮助其实现此目标。

此外,原材料价格上涨导致单车利润降低,或许也是部分车企寻求人员成本优化的另一原因。2021年以来,原材料价格的波动令大部分新能源车企的经营业绩受到影响。以比亚迪为例,其财报数据显示,2021年,比亚迪新能源汽车累计销售约60.38万辆,同比增长218.3%,创下历史新高,但其汽车及相关产品毛利率仅为17.39%,同比下降7.81个百分点,创近14年最低,整体出现“增收不增利”的现象。财报显示,2021年,比亚迪汽车及相关产品的成本同比上涨了47.90%。

值得一提的是,随着原材料成本上涨的压力逐渐转移至需求旺盛的下游企业,位于新能源汽车产业链上游的相关企业此时又是一番光景。以动力电池企业为例,这个行业也正在遭遇“幸福的烦恼”——人才紧缺。

据了解,随着动力电池行业的急速发展,当前市场对相关人才的需求也在急剧上升。根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测,至2025年,节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人,人才缺口高达103万人。

当下,各家电池企业也正不遗余力通过各种渠道吸引人才加入。“我们目前在全国范围内开展招聘工作,涉及福建、四川、江苏、江西、贵州、江西等多个省份的多个地区。根据业务情况,2月宁德时代各基地累计招聘需求约6000人。”宁德时代相关工作人员告诉记者,今年春节假期结束后该公司就已开启新一轮招聘,目前进展良好。

在某招聘软件中,记者以电池企业为关键词进行检索,发现当前行业普遍处于人才招聘旺季,动力电池企业发布的岗位少则100余个,多则几百个,涉及产业前中后端各个环节,地域则分布于全国各产业基地。

由于争抢人才的公司多,动力电池行业的薪资也水涨船高。在重庆做猎头的张枫告诉记者:“一个没有任何工作经验的本科生,年薪可以给到25万元;如果是硕士,保底年薪可以拿到40万元以上,有的还能拿到公司期权或者股票。”尽管薪酬上涨很快,但动力电池行业人才紧缺的情况仍在继续。

业内分析认为,在竞争日趋加剧的环境中,电池企业将不断加快技术迭代和新型电池研究,而这将进一步提高企业对高端人才的需求。随着新技术研究的不断推进及技术迭代的加快,电池企业人才争夺战或将愈演愈烈。

每经记者 董天意 每经编辑 孙磊

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关键字:锂电池

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