当前位置: 首页  > 数字能源网 > 数字能源新闻  返回

宜宾多措并举助力动力电池“出海”

作者:金一丹 见习记者 罗京 来源:中国证券报·中证网 发布时间:2022-09-26 浏览:

中国储能网讯:随着新能源汽车产业快速发展,动力电池需求大幅上升。高工锂电预计,2022年全球新能源汽车销量将达到600万辆,对应电动汽车锂电池需求量将超过325GWh。

目前,中国已构建便捷、高效、稳定的动力电池全球供应链体系。宜宾市则打造“世界动力电池之都”,多措并举助力动力电池“出海”。

动力电池出口量大幅提升

随着我国动力电池出口量大幅提升,海关危险化工品检验面临不小挑战。

 “宁德时代等动力电池企业来宜宾建厂投产后,我们海关锂电池检验工作量翻了3倍。查验复杂的动力电池,对我们的专业技能也形成不小的挑战。”宜宾海关监管二科四级主办骆勇说。

中国证券报记者来到宜宾海关时,满头大汗的骆勇刚从宁德时代子公司四川时代仓库赶回办公室。骆勇和同事在仓库待了近4个小时,检查了近3000只锂电池。“力争尽快检验完成出具合格证书,满足企业即产即检即出的需求。”骆勇说。

当前,来宜宾投资建厂的企业不断增多。天原集团拟投资23.89亿元,在宜宾建设年产10万吨磷酸铁锂正极材料项目,及配套年产10万吨磷酸铁前驱体项目、年产8万吨湿法净化磷酸项目;大族激光拟投资15亿元,在宜宾建设新能源智能装备生产基地项目;长盈精密拟投资45亿元,在宜宾建设结构件基地;科达利计划投资10亿元,在宜宾建设动力锂电池精密结构件项目。

“多家企业提出驻厂检测、一天一检的要求。为更好服务锂电池企业产品出口,我们构建了大业务机制,鼓励全员参与危险化学品检验的资质考试。在全部22名关员中,具备危化品检测资质的关员已经扩充到17名。”宜宾海关关长郑跃鸣说。

加快打通铁路运输渠道

铁路运输是动力电池出口亟待打通的环节。

“目前,动力电池出口以海运为主,铁路运输暂未开放。”宁德时代供应链与运营体系联席总裁助理黄斌表示,“铁路干线运输运量大、运价低,希望尽快打通中欧、中亚铁路运输。”

宜宾是中欧班列支线途径城市之一,在铁路运输和水运方面均具备区位优势。“我们正在积极与铁路部门进行沟通,希望能够根据实际情况调整相关规定。”宜宾市经济合作与新兴产业局动力电池产业一科科长周强说。

据周强介绍,目前在宜宾生产的锂电池需要先从宜宾运往东部或者南部港口,再运往欧洲、美洲等地,运输距离长。如果打通锂电池铁路运输,将大大降低运输成本,缩短运输时间,有助于增强我国动力电池产业的国际竞争力。

国家铁路局市场监测评价中心主任李先进表示,将结合中国铁路实际,推动新能源汽车铁路运输,并推动小容量锂电池可以不作为危险货物进行铁路运输。

“将进一步完善铁路运输条件,在保障铁路运输安全的基础上总结经验,借鉴国内国际有关行业运输锂电池的做法,加强与国际铁路合作组织沟通和交流,积极推动锂电池铁路运输相关工作,以满足广大锂电池生产应用企业的需求,为国家‘双碳’战略贡献力量。”李先进说。

分享到:

关键字:动力电池

中国储能网版权说明:

1、凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。

2、凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不代表中国储能网赞同其观点、立场或证实其描述。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关。

3、如因作品内容、版权以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。请在30日内进行。

4、有关作品版权事宜请联系:13661266197、 邮箱:ly83518@126.com